駅舎改修でＪＲと包括協議

（2016年06月14日）

将来方針を協定で

　高崎市は、高崎市内のＪＲ各駅の駅舎やホームの改修を進めるため、ＪＲと包括的な協議を行う考えを、１３日の高崎市議会一般質問で丸山覚議員の質問の中で明らかにした。
　丸山議員は、ＪＲ井野駅の西口、東口のうち、東口の改札時間が午前７時から午後８時までとなっており、早朝等の改札時間を広げるよう要望した。井野駅東口は、昭和５８年に高崎市が要望して設置されたもので、業務はＪＲ東日本ステーションサービスに委託している。委託料は平成２７年度決算額で約１千万円となっている。高崎市によれば、井野駅東口の改札時間を早めた場合、業務員の宿泊なども発生するため、委託料は単純な時間単価計算ではまかなえない見込みという。
　また、井野駅周辺は狭隘な道路で住宅が密集し、井野停車場線は踏切と県道前橋高崎線との交差点付近で慢性的に渋滞し、長く改善が要望されている。
　駅は市民の日常生活を支え、交通拠点高崎の交流集客の重要な機能を担う。高齢化社会でのバリアフリー化も求められている。
　高崎市は、公共交通の利便性を高め、地域活性化をはかる施策として、平成１６年に市の全額負担でＪＲ高崎問屋町駅を開業させた。また高崎駅周辺のバリフリー化を進めるとともに平成１７年に現在の高崎駅中央コンコースが完成し、高崎駅東西の利便性が大きく向上した。市は、今年度から新町駅のエレベーター設置に取り組むなど、駅の利便性向上は、高崎市の重要施策となってきた。
　各ＪＲ駅については、駅舎やホームの課題は残り、市議会でも多くの議論が行われてきた。昨年は木暮孝夫議員が群馬八幡駅のホームで電車との段差が３０センチとなっている問題、田村理議員が倉賀野駅のエレベーター設置要望を取り上げている。
　ＪＲ各駅の一日当たりの乗客数（高崎市統計季報２０１５年）は、平成２６年度で高崎駅２万９１１１人、新町駅３６２１人、高崎問屋町駅３２０５人、井野駅２０５９人、倉賀野駅１６３８人、北高崎駅１５７４人、群馬八幡駅１０４５人となっている。
　各駅の改修は時間を要する課題で、乗降客数などによって優先順位を見ていくようだ。高崎市はＪＲと良好な関係を築いてきている。松本副市長は「公共交通を利用したまちづくりを進めていく。駅舎改修は重要な懸案でＪＲと将来全体の方針について検討しなくてはならない。具体的に答えられる段階ではないが、必要性は十分理解している。市はＪＲと包括協議を始めており、こういう順番で、こういうふうにやろうと協定を考えていきたい」と考えを示した。